Mengemudi Toyota Veloz terasa tidak lagi seperti keluarga Avanza
Ilustrasi Toyota Veloz.(Otosia/Reka)

Mengemudi Toyota Veloz terasa tidak lagi seperti keluarga Avanza

Toyota Veloz merupakan mobil baru yang berbeda dengan Avanza. Mobil ini dikembangkan dengan menggunakan platform generasi penerus Avanza dan Daihatsu Xenia, namun yang membedakan adalah bukan diproduksi oleh Daihatsu, melainkan oleh Toyota di Indonesia.

Saya berkesempatan mencoba Avanza dengan mata kepala sendiri di pameran motor internasional di Gaikindo Indonesia, dan sekarang saya berkesempatan untuk menguji Veloz. Kondisinya berbeda karena saya menguji Veloz di acara yang diadakan Toyota di Bali.

Kali ini mobil yang saya gunakan adalah varian teratas Veloz yaitu Q CVT TSS. Mobil ini dibanderol dengan harga Rp 291,5 juta, namun perlu diketahui bahwa harga resmi tersebut sudah termasuk diskon 100 persen Pajak Penjualan Barang Mewah (PPnBM) yang berlaku hingga 31 Desember mendatang.

Perjalanan awal ke Bali dimulai dari Bandara Ngurahrai bersama empat rekannya dari media lain dalam satu mobil. Pertama kali saya memilih posisi duduk sebagai penumpang di baris kedua.

Namun sebelum perjalanan dimulai, saya ingin membahas terlebih dahulu perubahan desain pada Veloz terbaru.

Desain model Veloz dan Avanza terbaru mungkin sekilas terlihat mirip, terutama jika dilihat dari samping. Namun di area wajah sebenarnya, perbedaannya cukup signifikan.

Veloz memiliki kisi-kisi trapesium. Jika diperhatikan lebih dekat, bentuknya mengingatkan pada bahasa desain Toyota lainnya, Corolla Cross.

Baca Juga :   Pelajari tentang penyebab ban cepat botak pada mobil dan motor.

Menurut saya desain ini membuat Veloz terlihat lebih mewah dari Avanza atau bahkan saudaranya Xenia.

Kemudian perbedaan lain bisa dilihat di sisi sebaliknya. Veloz tidak lagi menggunakan emblem Avanza karena pernah menjadi varian teratas model ini.

Sebagai gantinya, lambang Veloz besar sekarang dipasang di bagian tengah bak truk.

Selain itu, Veloz terlihat lebih sporty karena menggunakan pelek 17″ two-tone, sedangkan Avanza hanya 16″.

Merasa di salon

Setelah memeriksa eksterior, saya memasuki kabin.

Duduk saja, saya mendapat perubahan besar yaitu terasa lapang, tata letak komponen dan ornamen berbeda, sekaligus terasa mewah.

Untuk tinggi badan saya yang cukup besar (tinggi 183 cm dan berat 117 kg), cukup nyaman duduk di kabin ini. Duduk bersama rekan-rekan yang berbadan sama besar juga nyaman selama perjalanan, dan ruang kepala juga terkesan luas.

Secara teknis, Veloz telah mengalami penyesuaian ukuran. Veloz telah bertambah lebar 7 cm, dan panjangnya bertambah 20 cm dan kemudian berkurang 40 cm, meskipun ground clearance telah meningkat menjadi 205 mm dari sebelumnya 197 mm.

Veloz sama dengan Avanza, yang beralih dari platform penggerak roda belakang ke platform penggerak roda depan. Toyota menyebut platform Veloz Platform Full Engine – Front Wheel Drive (FF) yang dikatakan lebih stabil karena ada desain suspensi baru yang diklaim lebih halus dan senyap.

Perasaan lega, duduk di jok Veloz, bagi saya hanya berlaku di baris kedua. Ketika saya mencoba untuk duduk di baris ketiga, saya merasakan hal yang sama seperti sebelumnya, sedikit sempit.

Bagi saya, baris ketiga Veloza menyiksa lutut dan tubuh untuk bergerak. Maka ketinggian plafon akan sangat dekat dengan atap.

Namun, mobil ini memiliki sisi menarik jika ingin memanfaatkan baris ketiga, yakni mengubahnya menjadi “sofa yang trendi”. Di sofa trendi, sandaran kursi baris kedua dilipat ke bawah untuk menopang kaki Anda saat duduk di baris ketiga.

Duduk di baris ketiga saat sofa trendi menawarkan perasaan mengendarai kendaraan mewah dengan kursi kapten.

Saat bepergian sebagai penumpang, platform Veloz baru yang juga digunakan pada Avanza dan Xenia memberikan pengalaman berbeda. Mobil tidak terasa oleng, meski saat ini pengemudi melaju kencang menuju tanjung.

Baca Juga :   Cara kerja mobil hybrid: gambaran umum mobil masa depan

Suspensinya saja terasa kurang bersahabat karena terasa kaku. Ini menciptakan sensasi menghentak saat pengemudi melewati lubang.

Catatan singkat tentang Velose: Kesan mewah dari mobil ini harus sedikit memudar setelah saya melihat blower AC di baris kedua. Sepintas bentuknya menyerupai “kipas” model Daihatsu Sigra atau Toyota Calya LCGC.

Menurut pendapat saya, jika Anda membuat bentuk blower lebih modern, interiornya pasti akan menjadi lebih sempurna. Tapi sekali lagi, Toyota pasti punya perhitungan untuk penggunaan komponen ini, meski secara visual kurang enak dipandang.

Menyetir

Puas beristirahat di jok belakang, kini saatnya mencoba Veloza sebagai pengemudi. Kesan pertama adalah pemandangan dari kursi pengemudi yang lebih mewah dari Avanza.
Veloz bahkan memiliki beberapa fitur mewah yang dirancang untuk membuat pengalaman berkendara Anda lebih nyaman. Namun, fitur ini hilang bahkan di varian tertinggi Avanza.

Misalnya, charger nirkabel di konsol tengah dan rem parkir elektrik yang dapat dikunci yang menggantikan tuas rem parkir konvensional. Perubahan push-button tuas rem juga menambah nilai, sehingga baris pertama tampil lebih lebar dari sebelumnya.

Oh ya, duduk di belakang kemudi Veloz dan Avanza baru tidak terlalu terasa. Namun, ini tidak berlaku untuk mengendarai kendaraan Avanza dan Veloz yang lebih tua.

Ketika saya duduk di Velose baru, pandangan saya tentang masa depan sangat berbeda dari saat saya mengendarai versi sebelumnya. Kursi terasa lebih rendah, tetapi ini tidak mengganggu visibilitas ke depan. Di balik kemudi, mobil ini tampak lebih lebar dari sebelumnya.

Berkeliling Bali dengan Veloz saya menjumpai beberapa kondisi jalan mulai dari macet, jalan sempit yang sepi bahkan tanjakan yang curam.

Namun tanjakan terjal inilah yang kami tunggu-tunggu, karena kami ingin menguji kelincahan Veloz yang roda penggeraknya sudah dimajukan.

Alhasil, di beberapa tanjakan yang saya temui, Veloz tidak mengalami kendala berarti bagi saya. Mobil ini tetap memenuhi tuntutan kaki saya pada throttle sesuai kebutuhan jalan pada saat itu.

Lereng saat itu cukup curam dan panjang, tetapi keadaan tenang, dan aspalnya kering, tanpa bekas hujan. Ini dapat membantu ban mendapatkan traksi maksimum dan mencegahnya macet saat berhenti dan mengemudi.

Baca Juga :   Kisah VW Kombi berkelanjutan yang terinspirasi oleh troli

Selain menanjak, Veloz baru ini juga cukup mampu berakselerasi atau menyalip kendaraan lain. Sedangkan CVT yang saat ini digunakan Veloz memberikan kesan “halus” sehingga tidak ada lagi sensasi menghentak menggunakan transmisi otomatis konvensional.

Perhatikan mesin Veloz 1500cc. Lihat tidak banyak berubah. Menurut perusahaan, mereka hanya melakukan penyesuaian karena Veloz kini menggunakan platform baru.

Veloz masih menggunakan mesin 1496cc 2NR-VE. CM, 4 silinder yang mengeluarkan 104,5 hp. dan torsi 137,2 Nm.

Selain itu, seperti halnya Avanza, Veloz juga memiliki fitur keselamatan yang membuatnya lebih banyak bicara, yakni Toyota Safety Sense (TSS).

TSS pada Veloz baru terdiri dari empat fitur keselamatan. Fitur pertama adalah peringatan pra-tabrakan dan peringatan pra-tabrakan, pemantauan kesalahan pedal, peringatan keberangkatan jalur dan peringatan keberangkatan jalur, dan peringatan keberangkatan depan.

Fitur ini bekerja secara otomatis untuk membantu Anda meningkatkan keterampilan mengemudi Anda.

Misalnya saat ingin pindah jalur, sistem akan berbunyi bip dan mengoreksi setir agar kembali ke jalur aman. Jika saya ingin fungsi itu tidak berfungsi sejak awal, saya harus menyalakan lampu sein sebelum berpindah jalur.

Kendaraan ini kemudian juga mengeluarkan peringatan jika ada pengguna jalan di kanan atau kiri. Saya tidak pernah berpikir Toyota akan menerapkan fitur seperti itu di mobil Veloz, bahkan Avanza saat ini.

Di Bali, saya dan rekan-rekan melakukan perjalanan ratusan kilometer. Untuk konsumsi bahan bakar, dilihat dari catatan MID, adalah 15 km per liter.

Kesimpulan

Diluncurkan November lalu, Veloz membuat sejarahnya sendiri di Indonesia. Terlepas dari itu, Toyota memiliki pekerjaan rumah yang bisa sedikit menakutkan untuk mengubah pikiran orang bahwa Veloz bukan lagi Avanza, meskipun dirancang menggunakan fondasi yang sama.

Hanya waktu yang akan membuktikan apakah Veloz dapat menciptakan tampilan eksklusif yang terpisah dari Avanza.

Rintangan lain yang harus diwaspadai adalah harga karena menurut saya Veloz telah melampaui batas psikologis masyarakat karena rendahnya MPV yang hampir mencapai Rs 300 juta.

Perlu diketahui harga jual Veloz saat ini dikutip tanpa PPnBM, kemungkinan harga resminya di atas Rp 300 juta jika tergantung tarif PPnBM biasa.

Check Also

Kisah VW Kombi berkelanjutan yang terinspirasi oleh troli

Kisah VW Kombi berkelanjutan yang terinspirasi oleh troli

Ada dua jenis kendaraan Volkswagen atau VW yang sangat populer di Indonesia. Yang pertama adalah …

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *